经过多年准备，8月28日，一汽-大众终于宣布正式开展二手车业务。在这一天，全国347家一汽-大众特许经销商中的13个城市的16家经销商同时开业，并成为首批一汽-大众认证二手车样板店。

　　而就在一汽-大众此举的前一天，上海通用抢先一步宣布我国首个二手车品牌“上海通用汽车诚新二手车”在全国46个城市的64家授权经销店举办置换别克新车活动。

　　今年7月份以来，国内不少整车厂已对二手车市场产生了极大兴趣，先是7月份广州本田、东风标致鱼贯而入，随后上海大众也公布了声势浩大的二手车计划。

　　一切迹象表明，一直被“车虫”骚扰着的我国二手车市场正在走向正规化、专业化，今后消费者购买二手车将不大会再受骗挨宰了。

　　混乱的市场坑害了数不清的消费者

　　目前我国二手车市场的问题到底有多严重，一个专业汽车记者被坑骗的例子也许最能说明问题。

　　某汽车媒体一位新入道的同行想买一辆二手车，为了防止上当受骗，他特意请了圈内几位有丰富经验的前辈同去。在经过了一番精心挑选之后，他兴冲冲地把车开了回来。谁知第二天车就发动不了了，拉到修理厂一检查，不仅车子浑身是病，而且还是一辆假冒绿色环保车的“黄标车”。买这辆车花了6万元，修它又花了1万多元，而且下次验车时还不知能否通过，想打官司，不仅再也找不到人，何况也搭不起时间，这位同仁只好打掉牙咽肚里，自认倒霉了。

　　一群对汽车有着丰富经验的专业老记们尚且上当受骗了，何况那些对汽车仅仅略知一二的普通消费者？

　　据北京市旧机动车交易市场经理办公室王萌的介绍，近几年想买二手车的消费者越来越多，但很多人都是嘴上说说最终还是选择购买新车，主要原因就是买卖纠纷不断，陷阱太多，消费者很怕买回“问题车”。据本报记者早些时候进行的调查，发现二手车市场的陷阱主要有：办理过户手续不清楚、隐瞒车史；故意调低公里数、表面光鲜迷惑人；一些无良车主或中介商甚至大做手脚，把二手车车龄、使用程度、质量状况等改头换面，迷惑购车者；交易后配套服务不完善、维修费用奇高、甚至找不到相应的维修地点和配件。

　　对于目前国内二手车市场存在的问题，国家职业资格旧机动车鉴定估价专业委员会秘书长季军将其总结为八大难点：一是功能单一，缺乏必要的营销手段，交易市场仅靠收取交易费来维持生存；二是新车价格不稳定，导致二手车经营风险加大；三是行业规范严重滞后，长期的多头管理令二手车交易混乱；四是行业诚信缺乏有效监督，交易存在严重信息不对称，消费者与金融机构均成为受害者；五是交易行为不规范，缺乏有关的行业标准，中间人低价购入加价卖出，但不缴纳销售增值税，导致国家税收大量流失；六是价值评估随意性大，实际估价与理论价值差别很大，没有形成统一评估标准和汽车残值发布制度；七是缺乏运作规范和理念先进的二手车经销商；八是没有完善的全国性二手车交易市场信息网络系统，无法形成规范稳定的二手车交易氛围。

　　整车厂进入将使市场更加规范

　　我国在官方文件中首次提到“二手车”这一概念是在1985年。当时汽车还是一种特殊商品，因此它的交易行为必须在政府指定的交易市场完成。1998年以后我国的二手车市逐渐形成，这是因为轿车开始进入家庭，私家车的数量增长较快，汽车的保有量大大提高，而家庭消费千差万别的特点也为汽车的更换和更新提供了可能。根据统计数字显示，2000年我国二手车交易量为76万辆，交易额为200多亿元，2003年交易量和交易额则达到158万辆和600亿元(由于许多没有办理过户手续的车辆未统计在内，所以实际数字应该远不止这些)。目前国内二手车交易量以广东省为最大，然后是上海、山东、北京等地。

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