“形”——静也看惯了上一代黑色A6的我，乍一看眼前的银色新A6L，第一个想法是“如果以后的官车都是这样，那些老首长们看得惯吗？”别说我八卦，我的意思是说它真的很酷！它的车身设计犹如返老还童般神奇。虽然没有新宝马5系那样的前卫，也不像“数年如一日”的奔驰E级那般经典，但新A6L绝对有它的“可人之处”。新奥迪A6L前脸的最显著特征是那张“大嘴”。这种奥迪家族最新的标志性前脸设计将复古、经典与现代、时尚有机地融为一体。不过，个人认为这种前脸设计并不算是一次彻底的创新，而是早有先兆。如果有机会，你不妨从正面观察一下老A6，若不是前保险杠的阻隔，这张“大嘴”会提前八年张开(上一代A6最早于1997年投放国际市场)。说不定，这还是当年设计师留下的伏笔呢。我从车头走到车侧，不出所料，新A6L具有奥迪车系所有的经典特征：低悬式车窗设计以及类似跑车的车顶轮廓。为了细细品味新奥迪A6L的车身线条，我又倒退几步，离得远些，让整个车身映入眼帘——新A6L腰线低平、肩线向后上扬，整个车身看似蓄势待发、呼之欲出。此时真看不出来新A6L有5米长。 
新A6L的天窗应该算是一个突破了……      后排出风口分别设在中央及两个B柱上

　　老A6最有“创意”的设计当属车尾。我不禁想看看新奥迪A6L在这方面是“前进”还是“倒退”了。我转到车后，发现尾部上方由圆润的流线型改为略微翘起的棱角，这使尾部造型更显硬朗和运动化。同时这种设计还可以在一定程度上达到扰流板的功效，使车辆在高速时获得足够的抓地力，进而增强了高速下车辆的操控性和安全性。这样看来，新A6L还是前进了一步。

　　在车身颜色的选择上，新A6L的进步也不小，总共有7种车身颜色可供选择，分别是乌木黑、亮银、牡蛎灰、北极光蓝、极地白、阿特拉斯灰和夜光蓝。这不但令新A6L的外观更精致，同时也尽可能地让这个消费层的客户彰显一把个性。

　　不过，在我看来，在大多数时候，外形再好也还是被别人欣赏。对眼前的东西，我真正关心的，还是内饰的风格与布局，因为这多少会影响到平时的驾驶感觉。

　　想进车？“没”钥匙也可以，因为新A6L标配了多功能智能钥匙。在我欣赏车身的时候，电子认证门禁系统就已经将车钥匙发出的电子脉冲信号传送给车门传感器，并已识别和确认。现在，我只需轻拉车门把手，车锁就自动打开。而离开时，也可以像电影里的美国人一样潇洒——关门、走人。不用回头，不用拿出钥匙锁车，新A6L只认自己的主人。

　　我坐到驾驶席，眼到手到，视觉与触觉齐用。内饰的用料自不必说，座椅的包裹力及软硬度也都恰到好处。中央仪表盘和中控台连接处的顶部略向我这边倾斜，与驾驶席形成一个整体空间。手边的一切都很顺手——熟悉的功能键在熟悉的位置。这也秉承了奥迪一贯的“形式与功能统一”的内部风格。只是手刹变成了电子控制，不过很容易适应。另外，为了让驾驶员更清晰地了解车辆状况，LCD屏幕被提升到空调出风口之上。另外，挡把后面也多了个大旋钮。后两处变化都与MMI(Multi Media Interface，多媒体交互系统/界面)有关。这套先前只被应用于新奥迪A8的系统，目前已被汉化，成为新A6L的标准配置。通过MMI不仅可以收听广播、音响，还能收看电视。同时，MMI还能让驾驶员对车辆四个轮胎的气压进行监测，对蓄电池能量进行管理。

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