- 内部空间宽敞,配置比较齐全,细节处的工艺水平还须提高
内饰的设计简洁实用，深色的风格并不多见

　　由于哈弗的整车宽度比它的前辈赛弗要宽75mm，所以车内的空间显得宽敞许多。后排座椅放平后与后地板平齐，可以形成一个空间为1680mm×1300mm×950mm的超大行李舱，而且为了使行李舱的地板更加平坦，备胎被安放到了车尾的底部。哈弗采用的是非承载式车身，又有200mm的离地间隙，车厢地板不得不被抬得很高，以至于中等身材的人上车也必须要掂着点脚。

　　此次开发的全新内饰也是哈弗的一大亮点，虽然黑色的内饰在国内的越野车上已不多见，但配以银色的装饰条和米色的丝绒衬板，颇有欧版车的味道。哈弗车内的各仪表合理布局一目了然，并可根据个人习惯调节仪表亮度。最引人注目的是中控台中央的多媒体显示屏，蓝色的液晶屏比较醒目，可以同时显示音响、空调、时间等信息，只是过多的信息集中在一起，不免有些零乱。液晶屏下方是6碟CD和恒温空调的集中控制面板，操作简单方便，而碟机被巧妙的安放在中央扶手箱内，省去了跑到行李舱换碟的麻烦。真皮座椅看上去很厚重，驾驶员席可以电动调节，主驾驶与副驾驶座肩部距离宽达340mm，后座椅的靠背的角度也可以调节。　　- 发动机采用4G64，技术成熟稳定，动力略显不足 
全时四驱是中低档越野车的首选        空调和音响控制被集中到了一起 
目前发动机采用的是沈最航天三菱4G64        后座放倒后，空间很大，但地板太高

　　动力方面哈弗采用的是一款大众情人式的发动机，来自沈阳三菱的4G64，它已经出现在太多的国产车身上，以技术成熟、品质优良著称，但是用在SUV上还不是很多。原先准备装载的长城自主研发的GW2.4升发动机由于与4G64的功率扭矩都差别不大，将不会出现在哈弗身上。说实话，对于一辆自重近2吨的车来说，这款发动机确实没有太大的优势。油门和离合踏板的阻力很大，起步阶段的动力反应不算积极，当然这也不是它的强项，等到转速逐渐上升，中高速的油门反应还是不错，超车并不费劲，但高速行驶时发动机噪音和风噪控制得不好，变速器采用的是上齿生产的5档手动变速器，由于齿轮的传动比设定得比较大，2档就可以加速到80km/h，但最大车速却被控制在160km/h。从设计的角度来说，哈弗不仅仅是一辆越野车，还要兼顾公路行驶的特点，所以它不会给你提供惊人的扭矩，也不会有太高的车速，而是在两者之间找到一种平衡。遗憾的是哈弗目前还是有一种动力配置，缺乏动力的多样性对于一款多功能车型来说比较尴尬。

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