前言　外观篇　内饰篇　动力篇　驾乘篇　总结篇

　　驾乘篇：

　　Swift底盘设定上较偏向于运动风格，不仅轴距仅2390mm，并采用前1470mm、后1480mm、前窄后宽的轮距设计，一方面能增加行驶稳定性外，过弯时亦能提供灵活的车身动态，不过在悬吊设计上，Swift仍采用一般欧洲小车常见的前麦花臣、后拖曳臂设计，其目的除了能有效缩减后悬体积外，可提升耐用度。

　　我们尽情将车子的性能瞬间发挥极致是我们现在最大的目标。它果然没有让我们失望，小车应有的灵活它表露无遗。在弯中，底盘传来的路面信息非常充分，耍点小伎俩，这个小车子竟然轻微甩尾，性能车的感官冲击一涌而至。雨燕运用了全新开发的一体化转向系统，提高转向器齿轮齿条机构的装配刚性，优化转向传动比，能实现敏锐精准的转向操纵。配备电动助力转向系统，性能明显优于普通柱筒式助力机构，转向轻便，输出功率更高。无论出入车库还是低速转弯都能从容驾控。在城区行驶时，通常需要转向避车取道，雨燕的方向盘在助力的帮助下，即使柔弱女子亦可将其轻而易举地准确操纵，城市道路中穿梭翩舞，得心应手。

　　发动机转速平稳，即使是在高速运转情况下也很顺畅，应付那款５速变速器可以说是绰绰有余。这款雨燕在优雅舒适的驾驶感和良好的控制性之间保持了很好的平衡，虽然使用动力转向功能可以使驾驶感觉及精准度更好一些，但是其宽大的轮胎和长轴距已经可以提供很好的地面回馈了。欧洲规格的发动机和悬挂系统将会重新调整，但公路上行驶的强劲和安全感是不会改变的，尽管它不是运动型车型，但是它确实是一辆你所期待的车。刹车系统的提升非常显著，它的制动力可以很好的控制住它的动能。现在的雨燕在驾驶感上已经可以和它的竞争对手相抗衡了。   

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