前言　外观篇　内饰篇　动力篇　驾乘篇　总结篇

　　驾乘篇：

　　在驾乘方面我们要好好的说一说，当日试车车内乘坐四个成年人，两男两女，一档起步，感觉十分的有力，同时重踩油门还能感觉一些推背感，看来百公里11.3秒的成绩不是吹出来的，我们十分喜欢这款嘉年华的波箱设计，银白色的金属表面首先视觉上的运功感，手握上去质感不错，可喜的是这款波箱的行程较短，而且档位清晰，和离合配合好能够在较短的时间里有效的将车速提高，而且是在十分的轻松的情况下完成，这里小编并没有夸张的元素，有兴趣的朋友可以自己去试驾一下，感觉是很不错。　　运动版的嘉年华的车身比普通版在底盘上降低了20毫米加上尾部的定风翼，这样在行驶中我们感觉更加的平稳，事实也是这样，在动力不错的情况下我们感觉也是较为扎实，和同级别的车型相比有明显的优势，没有了那种中高速的漂浮感。　　在转向方面，方向盘较重，基本上没有什么虚位，较重的方向盘保持了高速行驶时良好的稳定性，我们在并线的过程也感觉比较的灵敏，不过前碟后鼓的制动设计在实际刹车中只能表现中庸，既然是运动版，我们就要那种点刹就有点头感，如果是四轮碟刹的话就更能体现运动本色，买家如肯再花3000多元进行一下后轮制动改装的话，相信到时会有不俗的表现。　　在这里广大的网友可能认为我们是不是对嘉年华运动版的操控评价过高的了，其实我们是就其价格和其表现给予了较高的评价，不到9万元有这样的表现已是不错了。

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