前几天，笔者在艳阳高照的北京郊外，看见一辆敞着篷的宝马Z4飞驰而过，耳边仿佛响起了《壮志骄阳》的旋律：“引来骄阳，伴我心高飞编织理想，像片风孤单飘身远洋……”说真的，笔者很佩服在烈日之下开敞篷车的人，有一种夸父追日的悲壮感觉，这么说可能有点夸张，但确实勇气可嘉。

　　在炎炎夏日里推介敞篷车，似乎有点不合时宜，毕竟最适合敞篷车的，还是天高气爽的秋季。不过夏天都已经过去一半了，秋天还会远吗？以下，PCauto将向大家推介六款国内售价最低的敞篷跑车，当然，“低价”与否是相对而言的。

　　第二页：宝马Z4 VS 奥迪TT

　　第三页：敞篷迷你 VS 敞篷甲壳虫标致206CC & 标致307CC

　　电动折叠硬顶技术，为汽车的敞篷方式提供了一个新选择。首先将硬顶敞篷跑车量产的，是梅塞德斯-奔驰，然而让电动折叠硬顶变得平民化的，却是法国标致。法国人热衷于生产低价位的硬顶敞篷跑车，除了PSA集团的产品外，雷诺旗下也有一款梅甘娜CC，而从知名度和代表性的角度来讲，梅甘娜CC是无法和标致206CC相比的。

　　标致206CC的伟大之处，在于它让电动折叠硬顶彻底走下神坛。1.6排量的206CC，在国外售价约为人民币17万元，中国市场的售价目前为27万元左右；而奔驰旗下最低端的硬顶敞篷车型——奔驰SLK 200K，目前在中国售价为70万元。两者价格差距非常巨大，当然，品牌定位也不同。

　　标致206CC的1.6升发动机有109匹马力和147牛·米，10.5秒内能从静止加速到时速100公里，最高时速达到了每小时193公里。电动折叠式硬顶虽然时髦又方便，但它的存放和整个操作机构占去了半个行李厢的空间，盖上车顶时行李厢容积有320升，敞篷时就只剩150升了。206CC还多设置了后排座椅，不过，这样的一排座椅若要坐人几乎不可能，所以一般都用来放旅行包等物品，也正好弥补了行李厢的空间问题。

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标致206CC

　　了解过“狮弟”206CC之后，不得不介绍一下“狮兄”307CC。与206CC相比，307CC车体更大，内部空间更充裕，307CC前座与普通307相比降低了40毫米，但前座底盘的滑槽仍保持230毫米的活动距离，能向后滑动相当长的距离。高度同样可以调节50mm，驾驶员和前排乘客可以随意找到适合自己的姿势。另外，307CC的后排座椅不再只是摆设，虽然要坐进去两个成年人比较勉强，但已经对得起4座敞篷车的名称。

　　307CC匹配的最大功率为100kW/6000rpm，最大扭矩为90Nm/4100rpm，与之匹配的是四挡手自一体变速器，最高时速为207公里。由于307CC的底盘较底，大大降低了车身的重心。加上车体较宽，轴距也不小，悬挂偏硬，这些都保证了其具有较好的过弯能力和操控的稳定。

　　当然，307CC最能吸引人的地方，还是其亮丽外形，307CC是标致旗下最漂亮的车型，鹰眼式大灯，紧凑的前脸设计，都是307系列的得意之作。而307CC最吸引人的也是其区别于307的是它的尾部设计，圆润的线条，加上红色的多孔式发光二极管尾灯，与车身的完美结合，浑然天成。如此迷人的身影，再加上十分唬人的电动折叠硬顶，307CC无愧于“万人迷”的称号。

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　　奇瑞公司的M14概念车同样采用了电动折叠硬顶，而且外形同样出众，相信不久的将来，中国消费者就能拥有民族品牌的Coupe Cabriolet。

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